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预售32万起步赛贵吗?我们来“算一笔账”。

作者: 时间:2021-10-04
导读: 广汽丰田赛那预售价格曝光后,网上舆论分成了两波,一部分人拿着美版车型的车价对比国内的车价说事,觉

广汽赛纳预售价格曝光后,网上舆论分两波。有人把美版的价格和国内价格对比,觉得赛纳预售价格定高了,也有人没说什么,直接联系经销商开始排队;那么,赛纳的预售价格真的很高吗?还是说买就是赚,价格被高估了?

预售32万起步的赛那贵不贵?我们来“算一笔账”中美汽车的价格差异和不同的市场价格不应该简单比较。

这是一辆严肃的“美国返回者汽车”,最初是为北美市场开发的,在北美制造。因此,当人们谈论赛纳的预售价格时,不可避免地会将其与美国的定价进行比较。

但美国车价真的是中国的参考吗?众所周知,豪华品牌中很多SUV车型也是针对北美市场开发的,那么它们的价格呢?奔驰GLS 400在美国的价格相当于40万元,在中国的价格在148万元以上,差价已经达到108万元;此外,美国宝马X3的价格为29.28万元,国内X3为47.98万元,综合差价也超过18万元。

▲北美版本的第四代赛那(Sienna)▲北美第四代Sienna在美国的价格是多少?美国2.5L混动赛纳售价3.45万美元,约合人民币22.4万元。赛纳在中国的预售价格为32万元,综合差价仅为10万元。结论是赛纳贵?为什么ABB的中美价差巨大,而赛纳的价差只高出10万元,据说太贵了?

其实美国车价还有一个很大的盲点,一般都是税前价格。买车后,需要自己缴纳税费。而且国产车价格是含税的,含税什么?和消费税。其中增值税13%,消费税按排量收取:以赛纳2.5L为例,需要缴纳9%的消费税。如果直接换算美国的车价,赛纳的价格应该是22.4万+22.4万*(13%+9%)= 27.328万元。

还是有5万元的差价吧?事实上,对美国汽车价格的另一个误解是,他们不了解美国的汽车销售政策。

按照美版的顶价,国内同配置竞争便宜20万元。

美系车报价都是最低配的车型,不是我们想象中的乞丐版,而是倒车雷达没有的配置,也可以称之为乞丐中的乞丐。美国大多数新车都提供各种选装包,原车配置相当低。需要选择很多基础配置,比如LED大灯、倒车雷达、天窗、轮毂、内饰、座椅。各种配置都满了,有时候超过原价的90%,多选一辆出来。

▲广汽丰田赛那▲广汽丰田赛纳以国产赛纳平行进口顶配版与国产顶配版配置差异为例。目前美国平行进口竞争中搭载铂金铂金版的车型售价为62万元,国产顶配版售价为42万元。大家都配齐了,平行进口版价格高20万,确实有可能多选一辆。即使在这样的情况下,经过仔细对比,平行进口的美版顶配车型也缺少国产赛纳的远光灯自适应控制、面部识别、主动降噪的配置。

预售32万起步的赛那贵不贵?我们来“算一笔账”也是MPV的天花板。与别克GL8(配置|询价)es(配置|询价)陆尊相比如何?

Erffa已经成为名人中的身份标签,雷克萨斯LM是高端MPV市场的天花板,丰田几乎成为豪华MPV的代名词。在豪华市场建立牢不可破的市场地位后,广汽丰田希望将高端MPV的价值认知和口碑应用到一款面向家庭的MPV上,赛纳应运而生。

有这样的荣耀和使命,赛纳的地位不能低。可以说,一切都是按照高标准设计制造的。全系采用与全新汉兰达相同的2.5L HEV混动系统增强版。此外,TNGA架构使赛纳能够升级为后双叉臂独立悬架,其车身比上一代长10厘米,这使得这一代赛纳超过5米长,拥有同市场最宽接近2米的车身。

在国内市场,赛纳的主要竞争对手当然是别克GL8 ES陆尊,价格区间为31.79-41.79万元,与赛纳32-42万元的预售价格基本持平。抛开设计等主观因素,我们来对比一下赛纳和GL8 ES陆尊的最低配车型。

▲别克GL8 ES 陆尊▲别克GL8 ES陆尊,车辆尺寸方面,赛纳长5180mm/宽1995mm,轴距3060mm,与GL8处于同一水平线。在主被动安全配置方面,赛纳装备齐全,而GL8 ES陆尊则缺少更全面的安全气囊、智能驾驶辅助系统以及带刹车辅助的PKSB智能雷达。舒适性配置方面:消费者最看重的MPV侧拉门,赛纳两侧电动,GL8 ES陆尊右侧仅电动。有独立的后置空调,而GL8ES陆尊没有。

预售32万起步的赛那贵不贵?我们来“算一笔账”▲赛那采用2+2+3的七座布局形式,第二排座椅左右距离达到850mm,中间可以很舒适的走动;第二排设置了导轨,前排到第二排距离(最大滑动时)达到1490mm;▲赛那采用2+2+3的七座布局形式,第二排座椅左右距离达到850mm,中间可以很舒适的走动;第二排设置了导轨,前排到第二排距离(最大滑动时)达到1490mm;

  同样是入门款,赛那入门级配置比 GL8 ES 陆尊入门车型明显要更加丰富,在安全和舒适配置方面完胜,另外赛那的2.5L混合动力组合明显比别克的2.0T 汽油机+48V轻混更适合MPV的使用需求,单这一套动力的价格就要高出2万元。它也是一个入门级的模型。赛纳的入门级配置明显比入门级车型GL8 ES陆尊更丰富,在安全性和舒适性方面更胜一筹。此外,赛纳的2.5L混动动力组合明显比别克的2.0T汽油发动机+48V轻混更适合MPV,光是这一套动力的价格就要高出2万元。

预售32万起步的赛那贵不贵?我们来“算一笔账”▲人气爆棚的赛那▲人气爆棚的赛那

  这样对比下来赛那还贵吗?其实真正的消费者早已有了自己的判断,赛那在网通社的搜索热度持续走高,虽然还未正式上市,但各地的店内已经迎来大量意向购车者,再次体现出了汉兰达一般的热销潜质。可以预见,赛那很有可能会面临供不应求的状况。比那个贵吗?事实上,真正的消费者已经做出了自己的判断,赛纳在网通的搜索人气也在持续上升。虽然还没有正式上市,但全国各地的门店都迎来了大量的准购车者,这再次显示了汉兰达的普遍销售潜力。可以预见,赛纳很可能面临供不应求的局面。

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