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LI将在香港上市,每年至少推两辆新车

作者:电驹网 时间:2021-07-28
导读:日前,据港交所披露,理想汽车通过港交所聆讯,高盛、中金为联席保荐人,瑞银集团为财务顾问。理想汽车将寻

几天前,根据HKEx的披露,LI由HKEx出面,高盛和CICC为联合保荐人,瑞银为财务顾问。LI将寻求以不同投票权结构的发行人身份申请双重重大上市。值得一提的是,在LI公布的招股书中,LI透露了许多重要信息。

招股书披露的信息显示,李湘持股23.79%,表决权高达75.74%,美团持股13.23%,表决权4.21%,王兴个人持股6.76%,表决权2.15%,郑凡持股4.46%,表决权1.42%。

在招股书中,LI透露了自己未来的产品计划,包括一批新产品和两个全新平台。

1.开发x平台和下一代电力系统

数据显示,LI正在开发X平台,该平台继承了Li ONE现有的增程式电动汽车(EREV)平台。公司计划于2022年在X平台上推出首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV,并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。

此外,在R&D投资方面,LI正计划开发下一代EREV动力总成系统、高倍率电池、高压平台、超快充电技术、自动驾驶技术、下一代智能座舱、操作系统和计算平台。

2.每年至少推出两款新车

从2023年开始,LI计划每年至少推出两款新车型。从2022年开始,LI的所有新车型都将配备与作为标准独立开发的未来L4自动驾驶兼容的必要硬件。此外,再提一下它计划在5年内占据20%的市场份额是理想的。据测算,届时对应20%市场份额的销量为160万辆。

“为了保持竞争力,我们可能需要比原计划更早或更频繁地推出新车型,并对现有车型进行修改。”李彦宏在招股书中表示。

3.2021年净亏损将继续扩大

招股书显示,LI 2021年一季度营收35.75亿元,总营收从2019年的2.84亿元增长至2020年的95.66亿元;2021年一季度销售成本为29.58亿元,销售总成本由2019年的2.85亿元增长至2020年的78.34亿元。2019-2020年,LI总收入分别约为2.84亿元和94.57亿元,归属于普通股股东的净亏损分别为32.82亿元和7.92亿元。2021年前三个月总营收35.75亿元,归属于普通股股东的净亏损3.6亿元。

招股书显示,依靠单一模式带来收入是理想的,业务很大程度上依赖于Li ONE的销量。理想还面临很多不确定因素,包括技术改进、扭亏为盈、供应链管理等。

LI预计2021年净亏损将继续扩大,这是由于R&D费用和营销费用的快速增长。李指出,公司将需要大量资金用于研发、扩大产能和营销。为了获得资金,公司可能会寻求股权或债务融资。李认为,资本仍然是公司生存的关键。

4.扩大常州工厂的生产能力

LI的招股书还显示,LI正计划扩大其常州工厂的产能。数据显示,常州制造厂年生产能力为10万辆,2020年利用率约为36%。LI计划在2022年充分利用并增加到20万辆。常州制造厂将继续生产LiONE和计划中的全尺寸高级智能增程式电动SUV。

今年3月初,有消息称,Xpeng汽车、蔚来汽车、LI都计划在今年内完成HKEx上市。本月,Xpeng汽车已经敲响了上市的钟声。根据行业预测,如果一切顺利,LI将在一个月后正式在HKEx上市。

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