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地铁死了三个小时,铁路列车求救!

作者:电竞新媒 时间:2021-07-22
导读:7月20日,河南省遭遇极端强降雨,郑州市多个国家级气象观测站日降雨量突破有气象记录以来历史极值。受强

7月20日,河南省遭遇极端强降雨,郑州多个国家气象观测站日雨量超过有气象记录以来的历史极值。受强降雨影响,河南省郑州市二七区郭家嘴水库水位快速上涨,7月21日1时30分发生溃坝。水库下游的当地人已经提前转移了。根据《国家防汛抗旱应急预案》有关规定,7月21日3时,国防总指挥部决定将防汛三级应急响应提升为二级。

郑州遭遇有记录以来最强降雨

郑州市已有12人死亡

7月18日18时至7月21日00时,河南郑州经历了一场罕见的持续性强降雨,全市暴雨、大暴雨,累计平均降水量449毫米,73站(约占38%)累计降水量超过500毫米,其中大白寨最大为875毫米。郑州、登封、新密、荥阳、巩义站的日降水量超过有气象记录以来的极值。20日16时至17时,郑州站雨量达201.9毫米,超过我国陆地小时雨量极值。

由于罕见的持续强降雨,郑州市内常庄水库、郭家嘴水库、贾鲁河等多个工程处于危险之中,郑州市区出现严重内涝,严重影响郑州铁路、公路、民航交通。目前已转移约10万人规避风险。

此次强降雨导致郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域积水严重。7月20日18时,水从入口线挡水墙冲出,进入正线段,导致郑州地铁5号线列车在沙滩街站、沙口路站隧道处停止运行。18时10分,郑州地铁发布全网停运命令,组织力量疏散群众,疏散群众500余人,其中12人获救后死亡,5人受伤(均已送往医院)。

经中央战区批准,已部署解放军指战员730人。武警官兵1159人,车辆60余辆,消防救援队指战员6760人,出车1383趟,民兵690人,突击艇35艘,其他各类救援装备25784套。目前,救援工作仍在进行中。

河南省防汛应急响应升级为一级

根据《河南省防汛应急预案》相关规定,7月21日凌晨3时,河南省防汛指数决定将防汛应急响应级别由二级提升至一级。

大雨导致郑州地铁停止运行

7月17日以来,郑州市出现罕见暴雨,造成郑州地铁积水。郑州地铁启动应急处置机制,全力疏散乘客。

此次强降雨导致郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域积水严重。7月20日18时,涌水冲出入口线挡水墙,进入正线段,导致郑州地铁5号线列车停在沙滩街站、沙口路站隧道。

18时10分,郑州地铁发布全网停运命令,组织力量疏散群众,疏散群众500余人,其中12人获救后死亡,5人受伤(均已送往医院)。

郑州五号线生死三小时

7月20日16:00-17:00,郑州地铁公司安全科主任郑玉堂忙着“抽排”“围堰”。“城市地表水突然汹涌而来,所有的救援准备和成果瞬间被摧毁”。当时郑州的降雨量超过了我国陆地每小时降雨量的极值。

21日凌晨,多座地铁站停电,导致沿线水泵无法工作。这些地铁站只能静静等待洪水退去,有电的地铁站都在满负荷抽水,但水量太大,“已经远远超过了我们水泵的设计能力”。

从18: 00到21: 00,乘客被困在火车上将近三个小时。由于严重缺氧,“大部分人呕吐,头痛,晕倒在水里,也是窒息,里面很惨”。

“救援人员太少,警察背着人。当我看到几个人拉一个的时候,他们拉不动,所以我背着人。一开始我以为是缺氧晕倒的。提了一会儿,发现不见了。”

2021年7月21日凌晨4点,郑州市公布了迄今为止暴雨最严重的消息:郑州地铁5号线被困的500多名乘客中,12人获救后死亡,5人受伤。

根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》,目前伤亡情况属于“重大运营突发事件”,仅次于“特别严重”。

根据“郑州发布”公告,7月20日18时许,积水冲出入口线挡水墙,进入正线段,导致郑州地铁5号线列车在滩庙街站、沙口路站隧道内停止运行。

这场灾难究竟是怎么发生的?是可以避免的吗?

救援

早在20日19时左右,求助信息就出现在微博上。20时20分左右,被困人员从现场发回救援视频。就在这个时候,34岁的何来到沙口路地铁站,他的妻子被困在列车上。他试图亲自去救他的妻子。

何Xi向记者回忆,他花了一个多小时才到地铁站,“我一路哭着找她”。电话那头,他的妻子告诉她,氧气越来越少了,有些人支持不了。到达地铁站后,他试图破门而入,被工作人员拦住。直到拨通妻子的视频,证明自己要去救人,他才松口。

到了车前,我发现“救援人员太少,警察在载人。当我看到几个人拉一个的时候,他们拉不动,所以我背着人”。

“一开始,我以为那个人是缺氧晕倒的。走了一会儿,发现人不在了。”像他的妻子一样,这些乘客被困在火车上近三个小时,“从18: 00一直到21: 00之后”。由于严重缺氧,“大多数人呕吐,头痛,晕倒在水里窒息,内心非常痛苦”。

直到20: 50,微博上仍有乘客求助。这名乘客在微博中表示,水位已经到了大腿根部,情况岌岌可危。“有人晕倒了。”。在今天看来,缺氧是此次事件中造成人员伤亡的最重要因素。目前,乘客已被送往医院吸氧治疗。

7月21日凌晨00:48,郑州消防官方微博对外公布救援情况。截至当时,已有300多人被疏散。

背着死者走了一会儿,何夕突然听到一个熟悉的声音,他转头一看,果然是妻子。7月21日凌晨4点,何在接受记者采访时,看着妻子熟睡的脸,心满意足地说:“我只能算是我妻子心目中的英雄”。

罢工

比起明目张胆的宣战,这场暴雨更像是一场突然袭击。7月20日16:00-17:00,郑州地铁公司安全科主任郑玉堂忙着“抽排水”“围堰”。突然,“城市地表水如潮水般涌来,一切应急准备和成果瞬间被冲走”。

过了半辈子,他第一次看到这样的洪水冲进地铁站。“我想哭而不流泪,在大自然面前我太小了。”。郑玉堂告诉记者,当时自己无能为力,“不得不通知大家注意安全”。

与郑玉堂的感受相对应的是,根据郑州市气象台发布的数据,“20日16时-17时,郑州市降雨量达到201.9毫米,超过了我国陆地每小时降雨量的极值”。

暴风突袭期间,地铁运营部的人都和郑玉堂在一起,实时向上级汇报“雨情”是他们的一项重要工作。"如果水涌入隧道或影响供电,车站应该停止."。

这是一个矛盾。对公众来说,地铁是天气不好回家的唯一希望。郑玉堂和他的同事们尽力不停止跑步。“我们一直支持,我们一直支持,一直到下午六点,我们真的支持不了。”。在此期间,他和同事们努力组织抽水和围堰。直到7月20日18时,郑州地铁宣布全线停运。

郑玉堂介绍,是否停止运营由MTRC运营分公司决定,但也需要通过运营公司向交委和应急管理局报告。

南方省地铁运营部门一位不愿透露姓名的从业人员告诉记者,“地铁的反应机制可能没那么快。遇到暴雨,会有机制停止运行,但需要一段时间。”。至于谁有权决定是否停止运营,“MTRC可能无权报上级批准,停工是社会事件”。

另一位不愿透露姓名的地铁设计专家也向记者表达了这种猜想,“信息差,前面的水来得太快”。

郑玉堂告诉记者,为应对此次暴雨,MTRC已召开两次处级以上部署会议。早在19日22点,他就已经到了地铁站上座,连续工作了50多个小时,“期间吃了两个包子”。

21日凌晨,多座地铁站停电,导致沿线水泵无法工作。这些地铁站只能静静等待洪水退去,有电的地铁站都在满功率抽水,但水量太大,“已经远远超过了我们水泵的设计能力”。

泄漏胜于预防

防洪是地铁设计和建设的重要内容。隧道给排水从业人员刘琦向记者解释,“地铁本身不是靠排水解决的,而是靠阻水,也就是防止水进入车站”。

对于郑州的暴雨,他认为地铁工程设计出现问题的可能性很小。“车站出入口,包括地铁站地面以上的风亭,都有安全高度,一般比周边路面高45~60 cm。如果不满足这一要求,或应考虑到某些暴雨情况,将增加插板,在暴雨期间将水挡在外面,但这些设计的降雨量应为& lsquo最多。百年一遇。去做。郑州的暴雨达到了所谓的& lsquo千年一遇。正常情况下,这种情况肯定不会存在。”。

在设计上盲目提高标准是不合理的。“考虑到工程造价,应该没有过高的要求。平时市政标准是巷道内至少有一条车道,水面高度不高于15 cm,以保证车不熄火。涝的标准只有15厘米,郑州这次已经是洪水的标准了。按照规范,地铁不会因为极端条件把要求提得太高,导致成本高。”。

一位隧道设计专业人士告诉记者,地铁防洪分为工程措施和非工程措施。在他看来,事故的原因更可能出现在非工程措施上。“类似这种情况,主要是通过疏散或者停工来解决。建立应急预案,当出现事故征兆或事故发生时,以最快的方式进行救援,减少损失。”。

(应受访者要求,何、郑玉堂、刘琦为化名。)

火车司机发现水淹没了铁轨

果断停车,防止事故

7月20日16时许,在包头至广州的K599次列车上值班的列车司机张志杰在暴雨中果断停车,防止事故发生。

当K599次列车行驶至京广铁路郑州市南阳村至海棠寺段时,列车司机张志杰严格按照铁路防汛抗洪相关规定缓慢行驶,发现前方线路被钢轨淹没后果断停车。铁路工作人员迅速组织有序疏散旅客,将所有旅客安全转移。经调查,由于持续暴雨淹没铁路,路基受水流冲击下沉,K599列车后3、4号车停在区间倾斜。

铁路部门已启动应急预案,做好客运服务,紧急抢修线路。出行信息请关注中国铁路12306网站及各大车站公告。

K226次列车被困735人急需救援!

7月21日09: 00接到通知,郑州市防办与K226次列车乘客杨女士取得联系(电话13810228110)。据杨女士介绍,K226次列车于7月19日16时30分从郑州站发车。兰州,列车离开郑州站后停在第二站(铁炉站)。据列车乘务员说,这列火车上大约有735名乘客

7月21日上午10: 30,窗外雨停了,天空亮了。在K226次列车上,旅客们再次找到了“前进”的方向:近一半的旅客下车后自行返回郑州,其余旅客留在列车内等待统一安排。

7月19日下午5时起,广州开往兰州的K226次列车在距离郑州火车站约10公里的铁炉站滞留40多个小时。断水,断粮,无信号& hellip& hellip数百名乘客被困在火车上两个晚上,看着窗外的雨越下越紧,他们被恐惧和无助包围着。幸运的是,车内的互助自助从未停止:乘务员不间断地煮粥分发,乘客也分享食物。

21日上午,被困乘客小李向记者讲述了过去40个小时的经历。她的语气并不慌张:“我们至少是安全的,我能感觉到乘务员已经尽力了。”

陷入困境的

由于大雨,火车滞留了40多个小时

两名乘客因突发疾病被抬下车

7月19日下午3点22分,21岁的小李和同学们从许昌登上k226次列车,开始了他们的西北暑期之旅。如果一切顺利,他们将于第二天早上8: 45到达兰州。然而,突如其来的暴雨使火车在郑州停了下来。

19日下午5时许,列车刚刚经过郑州火车站约10公里,停在铁炉站。“广播说是临时停车,前面下着大雨,还发生了山体滑坡。”小李没想到这一站要40多个小时。

第一天晚上,车厢里风平浪静,乘客们听从工作人员的指挥,耐心等待救援。然而,随着水和食物的枯竭,以及网上“河南暴雨”消息的影响,一些乘客崩溃了。

在被困了一天一夜之后,20日下午出现了躁动。“当时工作人员说会有车来接我们去郑州,但是车没有来。”小李说。晚上看着窗外的雨越下越大,有些乘客受不了,吵着要下车。他们有的被亲戚带回郑州,有的选择冒雨步行回郑州。

“还有两个乘客突发疾病,正在广播里找医护人员和药品。”小李说:“救护车不会开。这两个人是用担架抬下来的。”

互助

在乘客中分享食物

空乘人员不间断地煮粥

恐慌是不可避免的,但在乘务人员的组织和安慰下,公交车大部分时间依然风平浪静。

考虑在火车上过夜,小李和同学们带了很多“干粮”。看到隔壁的短途旅客没东西吃,就主动分发了一袋面包和十几小袋麦片,只剩下两袋牛奶、两块蛋糕和一点咸菜。

乘客互相帮助,空乘人员服务不间断。餐车里的饭盒很快就卖完了,工作人员继续用剩下的米饭煮粥。车上只有50套左右的小碗,大家轮流使用,一直保持良好的秩序。

“车里一直没水,厕所也没法洗。船员们一直在清洁和维护密闭空间的环境。”小李说,“虽然滞留时间有点长,但他们一直在积极调度,安抚乘客。我能感觉到每个人都尽力了。”

20日晚9点18分,k226次列车终于带着第一批方便面到达,食物以老人和儿童为主。21日凌晨1点,小李这样的年轻乘客收到了一瓶矿泉水和一条面包。

等待

积水太深,材料够不着

乘客仍然需要水和食物

被困一天两夜无疑是痛苦的。

小李最崩溃的时刻出现在20号晚上10点。“雨太大了,像瀑布一样从窗户玻璃上落下来。太可怕了。”她说,“在热搜里刷郑州下大雨的消息就更难受了。”

小李的家乡在郑州附近的一个小县城。她已经和家人取得了联系,情况并不严重。为了不打扰家人,她决定先不回家,在车里等统一安排。

21日上午,窗外雨停了,天空亮了。越来越多的乘客决定下车,在乘务人员的组织下有序返回郑州。目前,机上只有一半乘客。

“我凌晨一点送了一瓶水和一条面包。我直到现在才收到水和食物。听说是因为水太深,物料无法运输。”她说。目前k226列车已恢复断水断粮状态,急需救援。

信号不好,手机没电了。目前,大多数乘客都躺在座位上休息。在小李看来,大家的情绪还是比较稳定的。“我们至少是安全的。”

3000多瓶矿泉水

1000多袋方便面被送到了火车上

7月21日13时,@郑州铁路发布消息称,7月20日9时许,中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段接到k226/7次列车需要食物的求助信息,立即通知铁炉站。铁炉站克服了小车站值班人员少、路深危险、附近小卖部物资不足的情况,想尽一切办法赶到小卖部,弄来一些方便面和饮用水,迅速送上火车。同时及时安排底盘较高的车,克服道路风险深、超市关闭等实际困难,连夜两次前往市区周边几家较大的超市寻找食物和饮用水。今天凌晨2点前两次送到k226/7次列车。

21日上午,附近超市开业后,车站立即组织人员抢购物资。目前,已有3000多瓶矿泉水、1000多袋方便面装车。另据了解,本次列车停靠的炼铁站周边通信信号已逐渐恢复。火车停下时,有805名乘客。目前,机上大约有550名乘客。其他乘客由亲友接机,目前机上乘客安全。

铁路部门全力应对河南暴雨的影响

7月21日,从中国国家铁路集团有限公司获悉,受河南省暴雨影响,郑洛高铁、陇海铁路发生路基塌陷,列车无法通行,影响多条线路途经郑州的运输秩序。对此,铁路部门应采取限速运行、等待避让中途站、停止运行等措施,全力保障列车安全。

自7月17日以来,河南省大部分地区都出现了暴雨,尤其是郑州、许昌和新乡。中国国家铁路集团有限公司告诉南方记者,由于河南省暴雨,郑西高铁、郑洛段渤海铁路被淹,路基坍塌,设备被淹,列车无法通过;京广高铁、徐岚高铁、京广铁路、陇海铁路、刘娇铁路、宁西铁路途经郑州地区的运输秩序受到不同程度的影响。

中国国家铁路集团有限公司表示,针对上述情况,铁路部门采取了限速运行、中途站避让、停运等措施,确保列车安全;组织铁路单位和沿途干部职工为在途列车提供食品、饮用水等物资,保障列车餐食供应。具体列车运行请及时关注当地车站公告、官方微博微信等信息渠道。

受郑州地区持续强降雨影响,7月21日,多列开往郑州的列车停运。其中,Xi站、Xi北站、高铁、普速上下行列车全部停运。

铁路部门提醒,目前车站退票、换窗数量剧增,排队时间长。因此,已停火车票的旅客无需到车站办理退票业务,可在30日内(含当日)在全国任何一个火车站办理原价退票。手续;旅客在12306官网或12306手机App购票,无报销凭证,可直接在线申请原价退款。

来源:新华社、江淮晨报、北京日报、南方周末、正官视频、中国铁路、央视新闻、河南日报、界面新闻、郑州铁路等

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